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打通最后一公里,苏通GIL综合管廊开启龙门

文章出处:原创 人气:2033 发表时间:2018-05-03

(来源:新华网)5月1日,中铁十四局工程技术人员正在苏通GIL综合管廊江北南通段挖掘沉井、保养直径12.5米钢环洞门混凝土墙面。

    苏通GIL管廊最深处距江面78米,是目前国内埋深最深,水压最高的隧道工程。苏通GIL综合管廊工程是华东特高压交流环网合环运行的咽喉要道和控制性工程,工程起于南岸苏州引接站,止于北岸南通引接站,隧道长5468米,盾构直径11.6米,核准动态总投资约47.63亿元。目前“卓越号”号盾构机已经成功穿越了有害气体密集区和长江主航道最低点,完成掘进长度4400米,距离全线贯通只剩千米之遥。计划于2018年7月底月隧道贯通,2019年9月完成电气安装,2019年10月建成投运。据上海合流监理工程项目经理苏西太介绍,工程自2016年6月28日盾构机始发以来,遇到诸多困难,江中地质条件复杂,具有高透水性,密实砂层高密实度、高石英含量高达70%以上,施工技术难度极大。长江深槽以南段下部存在生物成因浅地层密集型有害气体,甲烷成分占比高达88%,所以专门进行通风专项设计和电气防爆设计,确保用电安全。严格隧道内动用明火作业流程,同时加强有害气体即时检测,做到信息化施工。工程至今未发生一起透水、冒顶和塌方事故。

沉井标高﹣29.25米,在下挖过程中需要不断从降压井中抽水确保施工作业面不积水。

    江北南通段作为盾构机接收方于今年1月份开挖沉井,目前完成工程量五分之三,预计六月底完成全部施工及地下控制室的建设。沉井采用逆作法施工,底部标高﹣29.25米,护壁全部采用先进的大模板浇筑技术,洞门钢环前凸部做一层2米厚的冻土层,确保盾构机贯通时无大量渗水发生和塌方隐患。

工人们正在保养12.5米直径的预埋洞门钢环混凝土墙,迎接盾构机即将破土而出。

    国家电网公司副总经理刘泽洪介绍:“作为淮南-南京-上海特高压交流工程的关键控制点,苏通GIL综合管廊工程建成后,将与已投运的淮南-浙北-上海特高压交流工程合环运行,形成贯穿皖、苏、浙、沪负荷中心的1000KV特高压交流环网,对满足江苏省‘十三五’期间电力需求、提高供电可靠性,提升华东电网安全稳定水平、促进江苏经济社会可持续发展具有重要意义。”

苏通GIL综合电气管廊南通段,施工人员正在﹣50米江底施工段敷设混凝土结构网。

    中铁十四局项目部副总经理兼安全总监李延秋是一位80后年轻技术主管,每天都要深入隧道会同各项目技术人员在现场解决施工遇到的问题,开工至今未曾休息过一天,没有法定节假日。开工至今一线施工人员只修过两次“长假”,那是“卓越号”盾构机定期五天的更换磨损的刀盘刀片的大修时段。五一长假期间,李延秋和中铁十四局全体工程技术人员在长江底下隧洞里紧张工作着,他们对这一超级工程即将顺利贯通充满自信。(黄海)

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